Este estudio presenta una investigación teórica y experimental sobre el efecto de la variación de longitud de la función de respuesta al impulso (IRF) para el modelo de camino secundario en el control activo del ruido mediante una tarjeta de control incorporada. Un ruido de barrido de banda estrecha fue la perturbación para el control en un conducto con una longitud de 1800 mm. El modelo IRF incorporado en un algoritmo adaptativo feedforward filtered-x LMS (FxLMS) se analizó a continuación en la variación de su longitud en términos de error cuadrático medio, complejidad de cálculo, requisito de estabilidad y rendimiento de atenuación antes y después del control. El algoritmo FxLMS con varias longitudes de IRF se implementó en una tarjeta de control embebida dSPACE DS1104 para el control en tiempo real. Finalmente, la longitud IRF más razonable, teniendo en cuenta la complejidad de cálculo y el rendimiento, se puede determinar a través de la investigación sistemática. Los resultados de este estudio pueden utilizarse para sistemas prácticos de control activo del ruido.