Al analizar los datos medidos de la corrugación de rieles en una curva de pequeño radio con fijaciones rápidas de Colonia, se obtuvieron las frecuencias típicas de paso de la corrugación. Luego, de acuerdo con las condiciones reales de la línea, se establecieron y simularon el modelo acoplado vehículo-vía y el modelo de fricción y desgaste del material del riel, y se estudiaron las características de la corrugación del tramo curvo. Los resultados muestran que la amplitud de variación de la fuerza de arrastre en el interior de un juego de ruedas guía es grande, y coincide parcialmente con la fuerza de arrastre saturada y la parte coincidente aparece periódicamente. La amplitud de variación de la fuerza de arrastre en el exterior del juego de ruedas guía es pequeña, y es aproximadamente igual a la fuerza de arrastre saturada. Además, el rango de variación de la curva de profundidad de desgaste en el riel interno cambia principalmente